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黑龙江地区

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焦点新闻

    • 黑木耳产业收入造一方百姓的龙头产业
    • 刘老汉一家5口人,1998年前后,全家几百元的月收入压得他喘不过气来,听邻居说,养木耳能挣钱,他就干上了。今天整菌、明天装袋,一年下来,9000袋木耳净剩1.3万元。几年来,靠养殖黑木耳,刘老汉不仅家里供出了3个大学生,还带富了身边一批人。” 记者从绥阳林业局了解到,通过不断完善网络经营、扩大外销份额、抢占海内外市场,如今在绥阳当地,黑木耳已真正成为农民致富的“一号产业”。2011年发展黑木耳1.7亿袋,仅此一项实现利润2.74亿元,全局人均8300元。

      一栋栋白色菌房下,热闹的摆场尽收眼底。黑蒙蒙的夏木耳已经全面进入采摘时节,白花花的秋木耳段也正在下地摆放,白纱布铺就的晾晒架上铺满了黑得透亮、嫩得发滑、肥嘟嘟的黑木耳,如同一条条整齐有序的生产线伸向远方,黑白色调里穿梭着人们忙碌的身影。望着这生机勃勃的场景,绥阳林业局党委书记刘书宾感慨的告诉记者,“十二五”期间,国家决定继续实施从2000年开始在长江上游、黄河上中游地区以及东北、内蒙古等重点国有林区推行的天然林资源保护工程。根据“二期天保”计划,绥阳林业局的年采伐指标将从11.9万立方米调减到2.5万立方米。林区不砍木头怎么活成为困扰绥阳林业局的一个难题。当了解到许多重点国有林区已经走上了从“独木支撑”向生态、绿色、可持续发展的转型之路时,绥阳林业局决定充分利用采伐的剩余物养着木耳。将过去没人稀罕的锯末压装成木耳袋,放上培育好的菌种,袋外面扎上小眼,春天往林地里一摆,定期浇水,黑木耳就会从小眼中钻出来,成为林业职工的致富新路。

      针对林区职工在发展黑木耳过程中遇到的原料、厂房、场地和水电等难题,绥阳林业局首先要求各林场所集中收拣原料、集中加工锯末,并按成本价销售给职工,有效降低了职工发展黑木耳的成本。同时,该局还积极进行平整场地、架设输变电线路、兴建无公害标准化生产基地等建设;在相关部门和科研机构协助下走自主研发菌种,菌包加工标准化、工厂化之路,用集约化生产方式提高了生产效率、降低了生产成本。此外,绥阳林业局还积极扶持下岗职工创办食用菌生产企业、加强产品加工,打造区域特色品牌,其生产的系列产品远销至北京、天津、上海、大连等地。在延伸产业链条、打造循环经济方面,绥阳林业局通过加强废弃菌袋回收解决白色污染,利用废菌糠再生产食用菌节约原料资源,利用菌糠生产机制炭、活性炭,推广生物质能源转化等方式,将黑木耳采收后的菌糠、菌袋塑料等废弃物加以利用,做到吃干榨净、变废为宝,实现了资源的循环再利用。

      采访中记者了解到,为培育替代产业,绥阳黑木耳山野菜批发大市场于2002年正式投入运营,现已发展成为年交易量超过1亿斤、交易额近40亿元的黑木耳集散地和销售中心。不仅绥阳的木耳到这里卖,小兴安岭、大兴安岭以及吉林、辽宁、内蒙古等地林区的大部分木耳都由此销往全国以及韩、日等国家和地区。栽下黑木耳,收获“金疙瘩”。通过采取积极举措,截至2011年,绥阳林业局黑木耳栽培量已从2000年的不足800万袋增加到1.7亿袋,实现产值4.13亿元,从业人员近万人,黑木耳产业收入占全局人均可支配收入的70%,成为带动职工就业、造一方百姓的龙头产业。

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    • 中国农大教授石元春“四宗罪”
    • 13日中午,方舟子微博说:“中国农业大学教授李季伦、陶益寿、林培、祖康祺等6人实名举报:原北京农业大学(现中国农业大学)校长石元春在任期内利用职权窃取他人治理黄淮海盐碱土的成果,当选中国科学院、中国工程院和第三世界科学院院士,骗取国家和省部级多项奖励以及陈嘉庚农业科学奖和何梁何利农业科学奖。”

      记者看到,9月11日,新语丝网站已挂出实名公开举报信《中国学术腐败第一贪——揭露、控告原北京农业大学校长、“三院院士”石元春的学术腐败》。而据资料显示,被举报人石元春,以及举报人李季伦、陶益寿、林培等都年过八旬,其中,李季伦为中国农业大学教授、中国科学院资深院士,陶益寿、林培、祖康祺是中国农业大学土壤专家。另外两名举报人分别为曾任京农公司副总经理的杨智泉、中国农业大学助理研究员田向荣。

      举报信指出,石元春“离任校长后要做农业企业家,窃取他人科研成果,骗取深圳市委信任,投资数千万元,分别在深圳和北京成立绿鹏公司,自任董事长。结局是肥了自己,亏了国家,最后不得不廉价拍卖。时至今日他又以生物质能源权威自居,到处忽悠领导和群众,我们这些知情人和受害者实在难以容忍这样一个巨贪在我国教育界和科技界兴风作浪,有义务剥去他的伪装,显露其真实面目。”

      列举石元春“四宗罪”

      同时,举报信还列出了石元春的“四宗罪”:“学术成就与贡献弄虚作假,把前人理论说成是自己的新理论,剽窃他人成果等”;“黄淮海平原盐碱消退是地下水自然下降的结果,而石利欲熏心,竟然不顾客观事实,贪天功为己有”;“石元春以权谋私巧取豪夺”;“石元春获奖另有内情”。

      举报信列举对石元春道德学风的评论指出,石元春是“水分太多的虚假院士”,“会弄权术、会钻我们社会空子、弄虚作假的、永远喂不饱的、私欲太大的‘包工头’”。

      祖康祺教授揭露:“石元春说:‘曲周试区连续自动测试分析,可以一分钟出14个数据,可以为黄淮海平原50个县服务也吃不饱。’其实1982年耗资105万从匈牙利引进的设备,至今15年连一个县、一个乡也未能服务。石只要个人能出名,不管国家损失。”

      祖康祺曾任“七五”黄淮海攻关项目办公室主任,他说:“‘七五’黄淮海课题主持人辛德惠因病住院,石元春靠主持单位北京农业大学校长的权力,夺取了课题主持人的身份,但石元春从未承担实施工作,从未到过攻关研究现场。”

      至13日截稿,石元春没有对此举报作出回应。

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    • 今年哈市秋菜上市早价格较去年略降
    • 夏去秋来,哈尔滨市早熟的秋菜早早上市,市民们提前吃上了质优价廉的新鲜秋菜。

      13日上午,记者在哈尔滨市哈达蔬菜批发市场内看到成车的早熟秋菜品种齐全,价格稳定。据蔬菜批发商孙景波介绍,今年的早熟秋菜上市早,质量好,价格较也去年有所下降。如大葱批发价格为0.7元/斤、土豆批发价为0.55元/斤、大白菜0.45元/斤、大头菜0.38元/斤......

      据了解,今年哈尔滨市在扩大秋菜种植面积的同时积极发展规模化秋菜基地。菜农质量安全意识不断增加,选用了产量高、抗病能力强和耐储存的优质品种,精耕细作,科学栽培,不施化肥,禁施农药,采用杀虫灯、性诱导剂等综合防治技术防病治虫,使马铃薯无虫眼、白菜无病斑,长势良好,丰收在望
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    • 哈尔滨至牡佳伊每天往返各有5张1元票
    • 记者从民航哈尔滨售票处了解到,14日起,省内支线模拟航空推出1元“游龙江”服务,并在已开通的哈尔滨-牡丹江,哈尔滨-佳木斯,哈尔滨-伊春等3条省内往返航班上执行。

      民航哈尔滨售票处工作人员介绍,三趟航班每天往返各提供5张1元优惠机票,请出游旅客尽量提前预订,咨询电话:0451-82651188。

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    • 面对公交线路被撤,周边百姓忧心忡忡
    • 据南直小区居民张先生介绍,25和203路公交车的取消,主要原因就是南直立交桥下环境改造。南直小区地处哈尔滨的东北角,这里有84、120、25和203一共四条公交线路,出行原本就算不上很方便,今年7月份由于二环路改造,84和120就临时改线一个月,线路恢复没有多久,25和203又取消了。原来贴出的通知只是说临时取消,可据市民了解,203路公交车终点已经改设到其他居民小区。张先生质疑:“改造南直桥下的环境,老百姓举双手赞成,但出行的公交线路不能一并删除了,改造本是为方便市民,要综合衡量方可进行改造,不能顾此失彼。”

      居民赵女士的孩子在原太平区12中上学,原先每天就坐25和203路公交车上学,可现在必须步行20分钟到下一站“太平二商店”乘坐公交车。赵女士发愁:“夏天里这一站地还勉强可以走,可到了冬天,天黑得越来越早,太不安全了。”

      记者亲身体验了这20分钟的路途。从南直小区通往原太平区方向必须穿越南直立交桥下的桥洞,由于地处哈尔滨东北角,这里本来就人流稀疏,加上天黑得越来越早,这条路几乎就没有行人。记者小跑来到下一站台太平二商店(网通东直路营业厅)也得需要十几分钟。对于孩子而言,“蹩脚”可想而知。同样,从这里通往道外区方向的路也不好走,得从南直立交桥上走过一段路方可来到下一公交站台,出行一样很不安全。

      记者从管理这里的圣中社区工作人员那了解到,至少有500户居民家子女面临同样的难题。由于这个社区附近几乎没有小学和幼儿园,孩子们大多都在太平桥那一带的38中、87中、12中、58中、72中、三棵小学等上学。对于这里居住的孩子而言,要想到达这些学校,必须得乘坐25和203。而步行到下一站台,20分钟的路途不光时远近的问题,更有潜在的安全隐患,因为这条“背道”时常会发生抢劫案件。

      南直小区的这种情况从八月中旬持续到现在,居民都很着急。居民代表张老先生告诉记者,他们曾几次找到哈尔滨市公共汽车交通管理处、市路桥管理处和公交车队,可到一直没有得到很好的解决。

      据居民代表们了解,取消的外因是路桥改造,而内因却让居民哭笑不得,竟是因为原来设在桥下的公交车调度室是违法建筑,城管部门责令必须拆除,没有了调度室,公交车只能换地儿。居民说“已经设在这里几年的公交终点调度室怎么直到现在才被发现是违法的,这么多年都没有合法手续,多么可笑!况且没有手续可以申请办理,无论如何也得从百姓的利益出发,公交线路不能说改就改,说取消就取消了。”

      张老先生还告诉记者,这南直立交桥下每逢周末便会形成一个很大的旧货市场,人山人海,导致车辆无法正常通过。也可能是因为这个而导致没有公交车愿意从这里经过,都选择从畅通的桥上通过。张老说:“之所以这么分析,是因为距离南直小区一站地以外的道外方向和原太平方向的公交线路和车次都很多,唯独我们这里南直立交桥下成了被人遗忘的角落。这里的居民生活水平不高,有私家车的人极少,就连出租车也很少从桥下过,所以公交车对这里的居民出行实在是太重要了,哪怕是桥上走的十几条公交车中有两三条到桥下‘点一脚’也行啊!”

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