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焦点新闻

    • 天津5年内9成普通国道达到一级
    • “十二五”时期,天津公路发展将进入一个崭新的阶段。记者昨天从天津市有关部门了解到,《天津市“十二五”期公路发展规划》已编制完成。至“十二五”期末,天津市公路网规模将进一步扩大,“7918”国家高速公路网天津境内段基本建成,港口对外集疏运通道基本形成,中心镇以上重要节点覆盖率达到100%。普通国道一级化比例由“十一五”期末的56%提升到“十二五”期末的90%,市域内城镇、产业园区之间实现二级以上公路连通。

        高速公路

        “覆盖成网”

        将达1300公里

        天津市高速公路发展阶段将由“十一五”时期的“初步连通”向“十二五”时期的“覆盖成网”转变。其中,继续加快塘承高速、滨保高速等在建高速公路建设,完善高速公路布局;统筹区域发展,加快建设京秦高速、海滨高速等城际高速公路,建成天津境内规划国家高速公路网;加快天津港南港区集疏运通道建设及滨海新区对外辐射通道建设,重点建设滨石高速、南港高速等,提升港口集疏运效率和滨海新区对外辐射能力;改善重要过境通道服务水平,促进区域经济发展,实施长深高速公路等重要通道改造工程。

        至“十二五”期末,天津市高速公路总里程将达到1300公里,基本形成通达三北腹地和华东、华南地区,便捷连接京津冀都市圈各大中城市,通达市域新城,覆盖重要的中心镇、旅游景点、重要功能开发区的高速公路网络。

        农村公路

        “提级改造”

        将达12200公里

        农村公路发展阶段将由“十一五”时期基本实现“良性循环”向“十二五”时期的“提级改造、完善设施”转变。大力提升区县级公路等级,重点建设来鱼路、府黄路、马江路等,改善路网服务水平,促进区县经济发展;积极推动乡村公路提级改造工程,完善路网布局;加大乡村公路桥梁改造力度,提高设施安全水平;打通省际间区县间断头路,提高农村公路网络化水平和通行能力。

        至“十二五”期末,农村公路里程将达到12200公里,主要通达镇、乡公路实现三级及以上标准,村道实现四级及以上标准。

        国省级公路

        “扩容提升”

        将达2800公里

        普通国省级公路发展阶段由“十一五”时期的“基本成网”向“十二五”时期的“扩容提升”转变。按照“改造挖潜、适度新建”的原则,加快普通国省级公路扩容改造,减少路网重点拥堵路段,提高路网服务水平。基本建成与城镇布局相匹配的、路网结构等级合理的普通干线网络体系。

        大力提升普通国道等级水平。实施普通国道一级化工程。对G205等普通国道实施提级改造,使国道一级化比例由“十一五”期末的56%提升到“十二五”期末的90%,普通国道服务水平和通行能力得到明显改善。

        加快天津港集疏运通道的建设,建设集疏港公路、新杨北公路等;二是完善功能区间的联系,建设西中环、塘汉路、港塘路西延等;三是增加跨海河南北向通道建设,加快改造汉港路、津歧路等,改善区域出行条件。

        启动普通省道网扩容改造工程。全面服务社会主义新农村建设,中心城区与11个新城间实现除高速公路以外至少一条一级公路连通;新城与周围中心镇之间实现以二级及以上公路连通;相邻一般建制镇以二级公路连通率由现状72%提高到85%以上;示范工业园区、示范小城镇等重要节点以二级公路连通率由现状55%提高到80%以上。

        至“十二五”期末,普通国省公路里程将达到2800公里,基本建成与城镇布局相匹配的、路网结构等级合理的普通干线网络体系。

    • 油价下调市民仍觉贵 网上加油卡交易火
    • 近日,发改委决定将汽油、柴油价格每吨均降低300元,汽油下调至0.22元/升左右,柴油下调至0.26元/升左右。对此,不少车主都表示,这个降幅太小了。面对下降幅度不大的油价,很多精明的司机也开始动起了网络的小算盘,如在网上购买折价的加油卡。某网票务负责人表示,10月以来在网上转让、换物的加油卡帖子更加火热,可以说与此前中秋节月饼券的转让不相上下。

        “200元加油卡等价置换美通卡!或9折卖”、“转让中石化加油卡1000面值850出售85折”、“全国通用中石化/中石油加油卡,1000元面值现只卖651元”,记者登录某网票务频道发现,加油卡的转让信息可谓火热,记者拨打了好几个发帖转让加油卡的卖家,都被告知已经迅速被订购了。记者发现,在网上转让的加油卡价格折扣一般在7-9折左右,再加上降价的油价,确实能为车主们节省不少油费,直接让汽车消费者受益。但某网票务负责人也提醒用户,买卖加油卡最好在能检验卡内余额的加油站进行,买家应充分做好验真再付款,以免不必要的纠纷。

    • 唯适tm牌纸巾含荧光性物质被曝光
    • 中国消费者协会公布了对维达、清风、心相印、洁云、舒洁、洁柔、五月花等24个品牌纸巾的比较试验结果,其中6个品牌被检测出含有荧光性物质。国际食品包装协会秘书长董金狮表示,荧光性物质对人体健康可能造成威胁,但餐巾纸尚未纳入QS管理体系,监管尚处于“黄灯区”。

        《餐巾纸卫生标准》规定,餐巾纸不得出现掉粉、掉毛等现象,但一些餐馆提供给顾客的“餐巾纸”存在此类问题。此外,荧光剂问题更是不容忽视。近日,中国消费者协会在北京各大商场、超市及批发市场随机购买24个品牌的产品,其中包括维达、清风、心相印、洁云、舒洁、洁柔、五月花等市场占有率较高的品牌,委托国家纸张质量监督检验中心进行比较试验。经检验,包括保定市新华造纸厂生产的唯适TM牌纸巾纸、保定市贝佳宝纸业有限公司生产的新牌餐巾纸、北京亚通纸制品加工厂生产的满天星牌高级压花餐巾纸、保定市华广纸制品厂生产的众康精装餐巾纸、保定雨森卫生用品有限公司生产的雨森220软抽和百丽牌浪漫QQ纸巾纸,6种产品含有荧光性物质。

        “餐巾纸没有纳入QS管理体系,也没有出台使用荧光增白剂、工业滑石粉的相关标准,就像‘黄灯区’,监管存在空白。”董金狮指出,对于荧光性物质,在食品用纸已经有明确规定,但餐巾纸却没有列入食品包装范畴,也没有纳入QS生产准入管理,“用餐巾纸擦嘴,荧光剂、滑石粉等可能随之入口,从而对人体产生威胁。”

        三招辨别劣质纸巾

        闻,如果餐巾纸有异味则质量较差;看,劣质的餐巾纸的纸质粗糙、有洞眼;揉,看是否有掉毛、掉粉现象。

    • 酒驾新规实施5个月天津刑拘224人
    • 昨天(10月10日)从市交管局获悉,酒驾新规实施5个多月,截至昨天(10月10日),全市查获酒驾交通违法2574起、醉驾交通违法224起,刑事拘留224人,其中市区查处酒驾800起、醉驾73起,与去年同期相比,全市酒驾交通违法下降21%,市区下降45.2%。

        五项整治措施并用

        酒驾违法在逐月递减

        据介绍,今年5月1日酒驾新规实施后,交管部门创新整治酒驾举措,保持酒驾交通违法逐月递减:一是整治酒驾纳入常态管理,即把查处酒驾交通违法作为日常交通管理重点,全天候地毯式查酒,营造“天天查酒驾、拦检查酒驾”严查态势;二是“白加黑”交叉查酒驾,即日检和夜检并举,白天全天严查、夜晚凌晨管控,重点查处酒驾高发区域,形成“定点检查、巡控巡查”的严控态势;三是错时递次区域联动整治酒驾,即针对繁华区、居民区、餐饮娱乐等集中区域酒驾高发时段的特点,错时错段实施整治酒驾行动,通过定点设卡和动态巡逻管控结合,加大酒驾交通违法整治力度,市区实现无缝隙整治酒驾网络;四是次支道路加大查酒驾力度,即各交警支队、大队增派交警和设置酒驾检查点位向次支道路倾斜,或不定期在毗邻主干道路次支交口派员设点查酒驾,市区实现整治酒驾覆盖;五是夜晚至凌晨增派交警巡控,即通过夜晚至凌晨增派交警设点严查侥幸逃避酒驾者。

        夜生活再丰富

        年轻人,酒驾你伤不起

        据交管部门分析,查获的酒驾交通违法有6个特点:一是外省市来津人员为酒驾多发群体;二是早晚时段查获的酒驾违法者以30岁以下群体为主,主要因夜生活丰富,年轻人餐后或通宵娱乐后被查获;三是中午时段查获的酒驾违法者以35岁以上群体为主,多为社会地位稳定中年男子应酬饮酒;四是女驾驶人酒驾环比下降八成;五是早晨查获的酒驾违法者90%以上每百毫升血液酒精含量25毫克至40毫克,醉驾为零;六是职业驾驶人酒驾极少。

        尽管交管部门全力整治酒驾违法,但仍有部分驾驶人侥幸酒驾被查获,交管部门分析认为,为了交际应酬是这些人开车还饮酒的最主要原因;聚会、婚宴上亲友之间饮酒畅谈是第二个原因。此外,还有一部分酒驾违法者是晚间饮酒次日驾车。

    • 天津地区鲜见超售 航空公司官网难见细则
    • 昨日(9月13日),每日新报记者采访了东航、奥凯、春秋、天航等国内多家航空公司天津地区负责人。总体来说,天津市场出现实际航班超售的情况还不多见。民航天津监管局运输处处长王建庄在接受每日新报记者采访时表示,最近三年以来,天津地区尚没有接到过有关机票超售引发的旅客投诉事件。不过,王建庄证实,今年民航局曾专门下发传真、电报,治理各地机票超售问题。天津监管局也就此问题进行过专项检查。中国民航大学专家李晓津表示,超售是民航界非常普遍的现象。但是,超售主要出现在热门航线、热门时刻的航班上。在北京、上海、广州等大型枢纽机场的始发、中转航线可能更容易出现超售。

      东航天津地区有关负责人介绍,航线管理员每天会根据不同航线、不同航班、不同机型,来确定超售的比例。举例来说,如果在某个天津飞往上海的航班上,当天购买全价票的客人较多,考虑到可能会有一些商务旅客准备随时改签,再综合该航线订座的历史数据等因素,这时公司就可能会在该航班上做几个“预超售”,以避免座位虚耗。但是,每个航班的预超售比例都要低于公司规定的超售上限。“不过,每天最后一个航班,是坚决不会超售的,因为没有后备航班让旅客成行”,杨旸强调,超售旅客无法登机的情况其实很少出现。

      奥凯天津地区负责人白杨表示,公司并不愿超售。一是涉及旅客经济补偿,容易扯皮。其二,公司的很多独飞航线一旦超售,没有后续航班进行保障,旅客无法及时成行。

      航空公司官网难见细则

      近日有消息称,机票超售相关内容将增加到正在修订的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》中。此外,民航局正在起草的 《民航市场监管条例》,也将增加机票超售的相关内容。不过,民航局方面并未对此事进行正面回应。

      对此,中国民航大学专家李晓津表示,从国外航空公司实践经验来看,都是由航空公司自行制定超售补偿标准。而作为民航主管部门,只是负责监督航空公司是否“明码标价”。不过,国外航空公司一般会书面告知乘客本次航班超售,让乘客根据实际情况自主选择是否购买;一旦出现超载,航空公司会立即征集旅客自愿 “让座”,改签到其他航班,并会给改签者一笔丰厚的补偿金。与外航相比,国内航空公司基本不会提前告知旅客航班超售。这也导致很多旅客往往到了机场才被告知因超售而无法登机。

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